仕事内容
レーダーで航空機の位置を把握し、飛行ルートや高度の指示を出します。
空港の管制塔からは、離着陸の許可やタイミングを調整します。
悪天候やトラブル発生時には、迅速な判断で対応します。
パイロットとのやり取りはすべて英語で行われます。
よく知られている仕事
航空管制官
空に信号機はない。その代わりを務める「空の交通整理」の専門家。
航空機同士が安全な間隔を保てるよう、無線で指示を出す国家公務員です。 レーダーと無線を駆使し、空の秩序を守ります。
5仕事内容・向いている人・やりがいと大変な点
向いている人
- 高い集中力と空間認識力がある人
- プレッシャーの中でも冷静な判断ができる人
- 英語でのコミュニケーションに抵抗がない人
やりがいと大変な点
やりがい
- 何万人もの乗客の安全を陰で支えているという誇り
- 瞬時の判断力が求められる緊張感の中でのやりがい
- 無事に航空機を送り出せた時の大きな達成感
大変な点
- 24時間体制のシフト勤務による生活リズムの不規則さ
- 一瞬のミスが重大事故につながる強いプレッシャー
- 専門知識と英語力を継続的に維持する必要がある
6こんな人は後悔しやすい
- 指示を出すだけの落ち着いた仕事だと思っていた人（実際は複数機を同時に把握し瞬時に判断を続ける高い集中力が必要）
- 決まった手順をこなすだけだと思っていた人（実際は天候急変や緊急事態への臨機応変な対応力が求められる）
- 残業の少ない仕事だと思っていた人（実際は交代制勤務で夜間や早朝の担当もある）
※ 当てはまる＝向いていない、ではありません。あくまで判断材料の一つとしてご覧ください。
71日の流れ
- 6 30: 管制塔に出勤し前直からの引き継ぎを受ける
- 7 00: 気象情報と当日の飛行計画を確認
- 8 00: 離着陸機への指示、地上走行の誘導を開始
- 12 00: 交代要員と休憩、モニターから離れて集中力を回復
- 13 00: 午後便のラッシュに対応、複数機の間隔調整
- 17 00: 夕方便の混雑に備え他の管制官と連携を強化
- 21 00: 夜間便を最後まで見送り次直へ引き継ぎ
8働く場所による違い
空港管制塔(タワー)勤務
離着陸や地上走行の誘導など空港周辺の管制を担当する
航空交通管制部(センター)勤務
広い空域を飛行中の航空機同士の間隔管理を担当する
進入管制所勤務
空港に近づく航空機の高度・速度を調整し着陸へと導く
自衛隊基地の管制官
戦闘機など軍用機の離着陸や訓練空域の管制を担当する
9なるための情報
必要な資格・知識（例）
主なルート（例）
- 受験 国土交通省の航空管制官採用試験を受ける
- 研修 航空保安大学校で約8か月の研修を受ける
- 配属 全国の空港や航空交通管制部に配属される
10年収帯の目安
年収の目安
500万円 〜 730万円
500万円
615万円（中央値）
730万円
収入の特徴
- 専門行政職俸給表が適用され、一般行政職より高めに設定されている
- 平均年収はおよそ580万〜730万円程度とされる
- 主任管制官などに昇進すると年収800万円を超えることもある
※人事院「国家公務員給与等実態調査」を参考に作成
11職業データ比較
12主な休日
シフト制・平日休みあり
13関連する職業
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14よくある質問
未経験からでもなれますか？
航空保安大学校などの養成課程に進めば、未経験からでも航空管制官を目指せます。
英語力は必要ですか？
国際的な運航に対応するため、専門的な航空無線用語を含む高い英語力が求められます。
ミスが許されない緊張感の強い仕事ですか？
複数人でのダブルチェック体制を取りながら業務を行いますが、集中力を要する場面は多くあります。
16みんなのコメント
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