仕事内容
パイロットは、航空機の操縦を通じて乗客・貨物を安全に運ぶ仕事です。
フライト前の点検・気象の確認から、離着陸を含む操縦、緊急時の対応まで幅広い責任を担います。
副操縦士として経験を積み、機長へとキャリアアップしていくのが一般的な流れです。
よく知られている仕事
パイロット
空の安全を預かる仕事は、実は資格取得までの道のりが一番の関門です。
旅客機を操縦し、乗客を安全に目的地まで送り届ける仕事です。 高度な訓練と責任感が求められます。
5仕事内容・向いている人・やりがいと大変な点
向いている人
- 冷静な判断力があり、マニュアルの遵守を徹底できる人
- 細かい部分までチェックを怠らない慎重さがある人
- 不規則な勤務の体系に対応できる人
やりがいと大変な点
やりがい
- 乗客を安全に目的地へ届けられた達成感
- 空という特別な環境で働ける
- 専門性の高さから社会的な信頼を得やすい
大変な点
- 不規則な勤務・時差による体調管理が必要
- 訓練・資格を保つための学習が続けて必要
- 天候などによる緊急の判断でのプレッシャーがある
6こんな人は後悔しやすい
- 操縦だけしていればいいと思っていた人（実際は飛行前の点検やマニュアルの確認など地上での準備に多くの時間を使う）
- 自由に休みを決められると思っていた人（実際はフライトスケジュールが先に決まり時差のある土地を転々とすることも多い）
- 華やかな仕事だとイメージしていた人（実際は天候判断や機体トラブルへの冷静な対応など地道な訓練の積み重ねが中心）
※ 当てはまる＝向いていない、ではありません。あくまで判断材料の一つとしてご覧ください。
71日の流れ
- 5 00: 空港のブリーフィングルームで気象情報とフライトプランを確認
- 6 00: 機体の外部点検と機内での計器チェック
- 7 00: 乗客の搭乗を確認し管制の指示を受けて出発準備
- 7 30: 離陸、巡航中は計器の監視と管制とのやり取りを継続
- 11 00: 目的地に着陸、機体の状態を記録し次の便に引き継ぐ
- 13 00: 折り返し便に向けて再びブリーフィングと点検
- 18 00: 最終便を終え乗務記録を提出しホテルへ移動
8働く場所による違い
航空会社所属の旅客機パイロット
決まった路線を定期的に運航し数日単位でホテル泊を挟む乗務が多い
貨物航空会社のパイロット
深夜便が多く貨物の積載バランスを考慮した運航判断が求められる
自衛隊・訓練生上がりの操縦士
部隊配属後は戦術訓練や緊急発進など軍務としての飛行が中心
小型機・チャーター機のパイロット
自家用ジェットや遊覧飛行など少人数の乗客に合わせた柔軟な運航を行う
9なるための情報
必要な資格・知識（例）
主なルート（例）
- 学ぶ 航空大学校や航空会社の自社養成コースで訓練を受ける
- 挑む 各種操縦士の資格を取得し、航空身体検査に合格する
- 働く 副操縦士として乗務の経験を積み、機長を目指す
10年収帯の目安
年収の目安
非公開・案件ベース
収入の特徴
- 航空会社・経験年数・役職（副操縦士／機長）で年収差が非常に大きい
- 大手航空会社の機長クラスは高い水準の年収が期待できる
- 自社養成か航空大学校出身かでキャリアの入口が異なる
11職業データ比較
12主な休日
シフト制・平日休みあり
13関連する職業
一覧を見る
14よくある質問
未経験からでもなれますか？
航空大学校や航空会社の自社養成コースに入れば、未経験からでも操縦士を目指せます。
視力が悪いとなれませんか？
矯正視力が基準を満たしていれば、メガネやコンタクトを使っていてもなれます。
何歳まで働けますか？
定期運航の機長は年齢とともに定期的な身体検査を受け続ける必要があり、会社の定年規定に従って引退時期が決まります。
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